重磅发文！国家机关，应带头运用国产新能源轿车！
10月28日，据国家机关事务办理局网站音讯，国管局、中直办理局日前联合印发《关于做好中心和国家机关新动力轿车推行运用作业的告诉》，旨在支撑新动力轿车产业开展，更好发挥中心和国家机关演示引领效果。
告诉说到，中心和国家机关各部门、各单位机关及其所属笔直办理组织、派出组织等各级行政单位和各类事业单位（以下简称各部门、各单位）装备更新各类定向化保证公事用车，应当带头运用国产新动力轿车。
告诉内容首要包含：
各部门、各单位装备更新各类定向化保证公事用车，应当带头运用国产新动力轿车。
新动力轿车占当年装备更新公事用车的份额应当到达“新增及更新车辆中新动力轿车份额原则上不低于30%”方针要求，今后按规则逐步进步。
装备更新新动力轿车应当契合公事用车办理有关规则，不得超编制、超标准装备车辆。其间，装备新动力轿车的，价格不超越18万元。
鼓舞会集工作区等公共区域建造具有必定规划的会集式充电基础设施。
将新动力轿车推行运用状况归入中心和国家机关节约动力资源点评、国有资产办理绩效点评的重要内容。
加大新动力轿车装备力度
据悉，告诉遵从《党政机关公事用车办理办法》基本原则，清晰了加大新动力轿车装备力度、统筹新动力轿车收购份额、严厉新动力轿车装备标准、优化新动力轿车运用环境、加强安排施行和宣扬引导等方面要求。
告诉清晰，各部门、各单位装备更新各类定向化保证公事用车，应当带头运用国产新动力轿车。其间，机要通讯用车、相对固定道路法律执勤用车以及运用场景单一、首要在城区行进的事务用车等，原则上应当装备新动力轿车；用于环卫清洁、技能勘测、查验检测等用处的特种专业技能用车，新动力轿车可以满足需要的，应当优先装备新动力轿车。依照《关于促进轿车消费的若干办法》有关要求，加速国三及以下排放标准老旧车辆筛选作废，更新车辆优先运用新动力轿车。
在新动力轿车收购份额方面，告诉指出，行政主管部门应当加强对所属单位收购新动力轿车的统筹办理，除因地理环境、气候条件特别和无适配车型等状况外，新动力轿车占当年装备更新公事用车的份额应当到达《“十四五”公共组织节约动力资源作业规划》清晰的“新增及更新车辆中新动力轿车份额原则上不低于30%”方针要求，今后按规则逐步进步。
不得超编制、超标准装备车辆
告诉还指出，各部门、各单位装备更新新动力轿车应当契合公事用车办理有关规则，不得超编制、超标准装备车辆。其间，装备新动力轿车的，价格不超越18万元；装备轿车以外的其他车型的，价格不超越《党政机关公事用车办理办法》规则的同类型燃油轿车的装备标准。
“确因作业需要，经同意经过社会化租借方法保证公事出行的，应当优先租借契合规则标准的新动力轿车。”告诉显现。
提及新动力轿车运用环境，告诉表明，各部门、各单位应当在工作区统筹推动新动力轿车充电基础设施建造，有序规划类型和数量，鼓舞会集工作区等公共区域建造具有必定规划的会集式充电基础设施。完善充电基础设施运转保护办理制度，标准新动力轿车充电基础设施办理，严厉履行供电、会集充电场所安全要求。鼓舞具备条件的单位内部充电基础设施向社会开放同享，进步充电基础设施运用功率。
在履行层面，告诉指出，国管局、中直办理局将新动力轿车推行运用状况归入中心和国家机关节约动力资源点评、国有资产办理绩效点评的重要内容，采纳恰当方法对典型经历做法进行宣扬推行，充分发挥中心和国家机关演示引领效果，为全社会推行运用新动力轿车营建良好氛围。
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本年以来，越南政府出台多项方针，在其国内遍及新动力电动车（EV）。在更早的2022年7月，越南政府就同意了“绿色动力转型方案”，方案到2050年，全部机动车换成电动或绿色动力车辆。
越南还诞生了Vinfast这样的电动车企业，被称为“越南特斯拉”，一度市值排名全球车企第三，并正试图打入美国商场。
数据显现，2024年第一季度，越南电动轿车销量同比添加400%以上，销量约占同期东南亚电动轿车总销量的17%。
越南轿车制作商协会（VAMA）方针小组委员会主任阮忠孝表明，电动轿车趋势将在2024年继续迸发，顾客对电动轿车的需求将会添加。
BMI Research更是猜测， 2023年-2032年，越南电动轿车销量每年将添加25.8%，到达65000辆，高于2022年的8400辆。
在新动力造车这条道路上，越南制作能走多远？
“越南特斯拉”的泡沫
越南北部海防市安阳县，有一座860亩的新动力轿车制作园区。
在这里的工厂，能够看到尖端的机械自动化设备，长达4公里的运送装配线，超越一千多的机器人手臂快速旋转。
这家车企叫做VinFast，是越南第一个真实意义上的本乡轿车品牌，由越南首富潘日旺于2017年创建。树立之初，就担负越南轿车产业的众望，潘日旺狼子野心，宣称要打造“越南人自己的轿车”。
标语很响，但VinFast短少轿车核心技术和研制才能，其出产线尽管先进，却可谓世界“大杂烩”。在燃油车年代，VinFast搭上了包含通用在内的各大欧美车企，而跟着新动力车风潮在近年来鼓起，2021年，VinFast又改道电动，其电动车的多项核心技术，均与其他国家的供货商协作。
与其说“越南特斯拉”在自主造车，不如说是深度依靠其他国家和地区的新动力车产业链。
但这并不阻碍VinFast被世界本钱看好。2023年8月15日，Vinfast登录纳斯达克，上市首日，市值到达860亿美元（约合人民币6118亿元），尔后，市值更是一度蹿升至2000亿美元（约合人民币1.42万亿元），仅次于特斯拉和丰田，震动全球商场。
狂欢散去，泡沫也跟着幻灭。
数据显现，2023年全年，VinFast共交给34855辆电动轿车，没到达之前设定的方针4万辆。这一年VinFast净亏损超越20亿美元。
不只如此，据彭博社报导，VinFast的美国商场也迟迟打不开，其坐落美国北卡罗来纳州的电动轿车工厂，已由原方案的2025年推延至2028年开工。
由于销量达不到预期，VinFast股价也一路暴降，时至今日，其市值仅有88.13亿美元（约合人民币627亿元），不到最高时的二十分之一。
VinFast是整个越南的轿车产业的缩影，具有显着的两面性，一方面工业制作尚处在较早的发展阶段，另一方面，其出资思路与经营策略早已与世界接轨。
政府大力鼓舞
尽管VinFast并未真实翻开世界商场，但越南政府支撑的电动轿车（EV）转型浪潮，已成大势。
早在2022年7月，越南政府同意了“绿色动力转型、削减交通范畴碳和甲烷排放行动方案”。依据该方案，到2040年，越南将逐渐中止出产、拼装和进口运用化石燃料的轿车；到2050年，全部机动车将换成电动或绿色动力车辆。
本年以来，越南政府还出台了多项针对电动轿车的优惠方针，包含免登记费、减免特别消费税等等，以影响顾客的购买热心。
8月，越南政府更是在一份声明中泄漏，将为电动轿车充电站供给电价补助，现在这份方案现已于9月中旬提交，等候进一步批阅。这份声明指出，政府还将致力于拟定电动轿车出产和进口的鼓舞办法，以及鼓舞用户从内燃机轿车转向电动轿车的鼓舞办法。
越南电力集团也在本年投入超越1020亿越南盾（约合人民币2871万元）的资金，用于建筑电力基础设施，为电动轿车供给基础设施层面的支撑。
现在的越南商场上，除了VinFast，各家轿车厂商都在逐渐转向电动轿车和运用“绿色”动力的轿车。在河内、胡志明市等城市，随处可见油电混合动力车和纯电动轿车。
越南轿车制作商协会（VAMA）猜测，到2030年，越南电动轿车数量将到达100万辆，到2040年将增至350万辆。
俄罗斯科学院远东研究所越南经济专家弗马泽林信任，越南彻底有才能制作国产轿车，乃至能够担任航天船制作项目。由于越南不只有树立本国轿车工业的全部条件，并且有才能出产全部轿车制作用的资料。
深度依靠进口零部件
但是，在轿车制作方面，想要完成彻底自主，谈何容易。
尽管这两年，越南当地的轿车国产化率尽管已超越70%以上，但不少零部件仍旧严峻依靠进口，不少车型的零部件自给才能乃至低于20%。
整个越南的新动力轿车产业链，呈现出的特点是具有部分足够的原资料，但短少核心技术，主要以零部件拼装为主。
为了拔擢本地轿车制作，越南整车进口关税仍然高达近80%，但大幅下降轿车零部件的进口关税。绝大多数进入越南的外资车企都采用了全散件拼装形式，在越南拼装轿车。
一起，这些在越南拼装轿车的海外车企，有必要转让技术给当地拼装厂。例如，越南政府曾要求韩国现代轿车公司向当地协作伙伴转让技术，并将其本地化率进步至40%以上。
越南巴望更多与新动力轿车相关的外资企业进驻，与此一起，不少外资的轿车产业链也期望能进一步走入东南亚商场。
“越南作为新式商场经济体，近年来承接了较多的消费电子产能搬运，相关产业链配套也不断得到完善。” 国内的动力电池厂商欣旺达表明，该公司现已宣告，将经过其部属子公司，出资建造越南锂威消费类锂电池工厂项目。
当然，越南也让一些外企踌躇不前。
韩国工商总会在越首席代表金亨模直言，越南已于2024年起施行的全球最低税负制，加之本年7月将调涨全国每月基本工资6%，这些都会进步劳作和人力本钱。加上包含电力在内的基础设施有待改善，这些恐怕都将削弱越南对外国公司的招引力。
VinFast期望，能招引更多的协作伙伴到其园区出资，并在当地树立工厂产线。这样，在供给VinFast之外，也能够供给给其他厂商。“咱们都在看VinFast，但咱们想的是能不能活下去。”VinFast负责人说。
本文源自：年代周报
越南制作，或许撑不起它的新能源轿车梦
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