山河星航2025年国际市场开门红 轻型运动飞机出口澳大利亚
本报记者 肖伟
2月17日晚间，山河星航实业股份有限公司（以下简称“山河星航”）在公司官网微信大众号“山河星航”上发布音讯称，公司迎来2025年国际商场开门红，出口澳大利亚的“阿若拉”飞机装车发运，该飞机将跨过重洋，交给给澳大利亚客户，还将于3月25日在澳大利亚Avalon航展上露脸。
山河星航是山河智能配备股份有限公司参股公司之一，是一家坐落我国湖南省株洲市的高科技民营企业，由中南大学机电学科带头人何清华教授于2008年创建。公司专心于通用航空范畴的研制、制作、出售及通航运营，首要事务包括载人轻型飞机和无人机的研制、制作、出售以及通航运营。
本次出口澳大利亚的“阿若拉”飞机是山河星航的主力机型。“阿若拉”系列轻型运动飞机是国内首款取得我国民航局适航认证的民族品牌轻型运动飞机，累计交给量超越320架，国内商场占有率达70%以上。该系列飞机具有高原起飞才能和自动驾驶功用，已成功出口至国际商场。2024年，山河星航发布首款国产轻型运动飞机飞翔才智渠道“山河星云”，经过斗极、GPS卫星定位、GIS地理信息体系及互联网长途传输技能，完成了客户对飞机的全天候实时盯梢办理。
正在装车发运的轻型飞机 山河星航供图
出产车间里的轻型飞机 山河星航供图
山河星航工作人员向《证券日报》记者表明：“此次‘阿若拉’飞机出口澳大利亚并露脸Avalon航展，进一步证明了‘阿若拉’飞机在国际商场上的竞赛力和影响力。未来，山河星航将持续秉持自主开发立异，不断进步产品功能和服务质量，为全球客户供给更多优质的航空产品，为国际航空范畴发明我国价值。”
湖南大学经济与交易学院副院长曹二保教授向《证券日报》记者表明：“澳大利亚的轻型飞机商场近年来呈现出明显增加的趋势，特别是在农业、畜牧业、观光业、个人商务出行等方面的需求增加较快。就咱们调研的数据来看，澳大利亚合适轻型飞机起降的小型跑道有2000多条，持有执照的从业人员超越1万人，相关工业的年营业额超越10亿元人民币，为当地供给超越5000个工作岗位。轻型飞机工业是当地高度重视的新兴工业之一。美国、加拿大、墨西哥、俄罗斯、沙特阿拉伯等国家也有类似的状况。咱们估计全球的轻型飞机商场年均收购额约为21亿美元，年复合增加率约为6%至8%，职业全体正处于快速发展期。”
他进一步表明：“澳大利亚当地也有较多的本乡轻型飞机制作商。可是近年来，澳大利亚政府高度重视轻型飞机的安全性、可操作性和飞翔稳定性，对购机者的训练和出产厂商的装备均有明确要求。国内出产厂商在飞机上搭载了先进的传感器技能和智能监控体系，能够实时监测飞翔状况，并为驾驶员供给预警。此外，生成式人工智能和机器学习技能的使用能够协助飞翔员做出更精准的决议计划，进步飞翔安全性。国内出产厂商自动选用上述先进技能，为国产轻型飞机走出国门奠定了竞赛优势。”
（修改 孙倩）
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文丨华商韬略 耳东
当全国际都在重视美国建议的关税大战，对国际贸易，特别我国制作业的影响，我国制作业的又一场硬核包围也正在产生：
继续追逐与打破的我国工业机器人正打响出海的“全面战争”，并为我国高端制作业出海探究着新的解题方法。
【捷报频传】
2025德国汉诺威工业博览会，当今规划最大的国际工业盛会上，一只四足机器狗在人群中络绎，时不时停下来调查路况，逃避人群。在它的周边，不少观众举起手机摄影记载，还有许多参展商和观众凑在展台前跟工作人员扳话。
这是产生在一家我国企业——宇树科技展台前的现象。参展的机器狗是宇树科技为工业巡检、消防救援等场景规划打造，它最强壮的特点是能够习惯各种杂乱路况，爬楼梯、上下坡都不在话下，能自主履行转移巡检等杂乱任务。
展台前的出售司理说，相较于上一年，企业的知名度大增，事务也愈加炽热。
事实上，宇树科技现已占有了全球四足机器人近70%的商场，工业落地运用覆盖了全球一半以上的国家和地区。
不远处，另一家我国企业节卡机器人，正在向观众展现他们新推出的JAKA S5智能协作机器人，0.1N等级的力控反应技能和毫米级精度操控才能，引得不少观众上手体会。
“节卡创始推出的图形化编程方法，对用户十分友爱，能够让运用者很快上手”，节卡副总裁常莉进一步解说说，“精准掌握客户需求，以及高规范的质量和品控是咱们不断开辟海外商场的要害”。
到现在，节卡机器人现已在欧洲、北美、东南亚翻开销路，服务于轿车、电子、半导体、新能源等全球知名品牌的出产线。
天津朗誉机器人的展位前，相同迎来了来自欧洲、美洲以及亚洲发达国家的客户，他们正围绕着600吨担负式重载AGV机器人与公司代表活跃洽谈。
还有许多来自我国的中小企业，他们在各个展馆抱团参展，组团招商，成为我国工业链接国际的细小力气。
这次博览会吸纳了来自150多个国家和地区的4000多家企业参展，其间来自我国的参展商，就有近1000家。
这折射出我国工业机器人正在全球舞台演出的逆袭大戏——
我国已接连11年连任全球最大工业机器人商场，工业机器人产值、销量年年攀升。巨大的本乡商场也让一批工业机器人企业实力不断强大，并且走向海外商场。
统计数据显现，2023年我国工业机器人的海外收入就已接近百亿规划。
更令人振奋的是，我国企业的技能实力正被国际高端商场认可。
极智嘉的智能仓储体系打入沃尔玛、西门子、丰田等全球大客户供应链，完全打破“我国工业机器人只能卖东南亚”的成见；
斯坦德机器人树立仅三年后，就将工业级移动机器人打入日本、美国商场，赢得松下电子和日本东芝等公司的订单。
就像汉诺威工业博览会主办方所说的那样，“我国参展商正在不断扩大国际朋友圈，从展会边际走向中心地带。”
而逆袭的背面，则是满纸痛苦的弯曲与打破。
【壁垒与关口】
2007年，沈阳新松机器人试验室里爆宣布一阵喝彩：他们在通用轿车面向全球的招标里中标，取得了70余台总价值7000多万人民币的收买订单。
这也是我国工业机器人初次打入国际供应链。
零的打破来之不易。
新松机器人的前身，是中科院沈阳主动化所，早在20世纪90年代，它就开端了机器人的研讨。不过面临ABB、库卡、发那科这样的国际名企，很少有人信赖我国人能在这一范畴高人一等。
沈阳主动化的“一战成名”之作，是一个他人不要的订单。
其时，沈阳金杯轿车公司正尽力打造国内第一条轿车主动化出产线，可是原定收买的国外机械手团队却厌弃这个项目没什么赚头，半途撂了挑子。
同在一城的沈阳主动化所抓住了时机，他们带着技能人员死磕，霸占了AGV算法，研宣布AGV主动扶引车，将400公斤的发动机抬起来装置，耗时只需100秒。
20台AGV扶引车被金杯选用，更多的订单随之而来。
2000年，新松机器人公司树立，初期，他们给自己的定位是机器人的体系集成企业：不跟大公司拼硬件和技能，靠服务制胜。
这正好符合了国内轿车职业的需求痛点。我国轿车企业常常需求依据出售调整车型，呆板的外企难以习惯改动，但新松能够依据客户需求灵敏调整产品，供给售后。
到通用轿车的全球收买部分发现，上海通用选用的新松AGV工作安稳性和呼应速度都不错，并且价格更低之时，新松机器人现已占有了国内轿车总装95%的商场。
但从国内走向海外商场，却远远不是靠更好的服务所能处理。
在机器人的本钱结构中，伺服体系、操控器、减速器算计占有了70%。
但这些范畴技能壁垒高，长时刻被国外巨子掌控，比方德国西门子PLC、日本安川电机、日本哈默纳科谐波减速器。适当长时刻内，我国工业机器人都被这些“卡着脖子”：往往要付出成倍的溢价、等候超越6个月交货期才干取得这些要害零部件。
中心零部件卡脖子，还意味着国内企业赢利比纸薄，出产受制于人：汇川由于技能谐波减速器进口日本哈默纳科，出口欧洲的六轴机器人本钱比同类产品高，被逼献身赢利换商场。
2011年日本地震导致安川电机断供，国内多家工业机器人企业产线停摆。
让机器人企业头疼的，还有认证壁垒。
高工曾在一份陈述中说到，我国机器人企业经过全球最大民间安全试验和判定安排之一UL认证的均匀周期为10-18个月，而日企仅需6-8个月。
广州数控的六轴机器人企图进入美国轿车出产线时，就曾因缺少UL认证被拒，从头认证耗时14个月，导致订单被截胡。
此外，我国工业机器人企业出海还面临着不小的专利诉讼压力。
知识产权法庭供给的数据显现，曩昔五年，发明专利案子年均增加30.9%，涉战略性新式工业案子占比超三成。而欧美商场对数据主权、碳脚印的严格要求，也或许成为新的诉讼触发点。
新松移动机器人BG副总裁王玉鹏曾叙述了一个现象，美国物流展上很少有我国的物流AGV，那是由于亚马逊将无人仓工作形式注册了专利。他回忆说，一家美国电商曾想跟新松协作，但考虑到专利侵权的危险，新松抛弃了那次时机。
面临欧美规范话语权的限制，机器人厂家只能被逼抬升时刻与资金本钱。
19世纪德国制作逆袭英国时遭受的“残次标签”，相同在我国工业机器人出海时重演。
2018年埃夫特收买意大利喷涂机器人企业WFC后，虽取得技能专利，但面临欧洲商场对我国品牌的信赖危机。例如，其喷涂机器人在德国车企招标时，客户要求供给“不低于原WFC品牌功能”的额定担保，且需承受更苛刻的检验周期。
而这形成的结果是，2023年财报体现中，埃夫特海外事务毛利率仅18%，低于国内事务的25%，首要由于海外售后本钱高，技能适配投入大。
在工业机器人最早切入的东南亚商场，地缘政治影响下，日韩发那科、安川电机降价抢夺商场，联合本地财团抵抗我国设备；美国推进“友岸外包”，要求东南亚代工厂优先收买欧美机器人。
出海成了一场“包围”。
【十年大打破】
2017年1月，一则音讯轰动全球业界：美的集团以292亿元收买德国库卡。
外界嘲讽“蛇吞象”，但美的CEO方洪波看得更远：咱们要的是24600项专利和奔驰、宝马的供货商名录。
美的机器人与主动化事业部总裁顾炎民亲历了收买的进程，他以为智能制作范畴的“弯道超车”，想要经过软件强项补偿硬件的弱势，其实是一种误区——库卡作为“四大家族”之一的优势也是时刻和阅历换来的，我国还有许多东西要追逐，而收买是一个方便的途径。
收买不是结尾，而是技能反哺的起点。
2023年，美的集团机器人及主动化事务营收增加至372亿，同比增加24.49%，占总营收的比重进步至10.01%。海外经营收入约1509亿元，同比增加5.79%。
美的收买库卡，代表了我国企业经过并购与整合借船出海的才智：以更快速的方法补足技能缺口、拿下海外客户资源、进驻当地工业链。
收买之外，自主图强与包围也在加快。
曩昔几年，机器人的中心零部件的国产代替就好音讯不断。
一边是企业研制打破：绿的谐波减速器寿数达2万小时，本钱比日本低45%，成为宝马、群众供应链新宠；埃斯顿自习惯含糊算法操控器精度达±0.02mm，对标发那科尖端类型；坤维科技六维力传感器精度达国际水平，协作机器人结尾附件商场占有率超30%。
一边是方针扶持：如，深圳500亿国资基金要点支撑工业机器人工业链企业；2025年第一季度，30家工业机器人工业链企业获融资，其间12家为中心零部件企业。
现在，尽管高端减速器、伺服电机仍会依靠进口，但珠三角和长三角完好的工业链集群，让企业能快速获取零部件拼装机器人，必定程度上下降了门槛。
性价比、本乡化服务才能，也相同在助力国产工业机器人的鼓起，并且从在国内商场抢占外资品牌，一路打到在海外商场与外资品牌平起平坐。
尽管最近几年，我国工业机器人职业正阅历史无前例的内卷与转型阵痛。国内机器人企业数量打破千家，但传统职业需求趋于饱满，新能源等新式范畴没有开释满足增量，导致价格战愈演愈烈，协作机器人价格跌破万元，六轴机器人售价低至2万元，减速器的价格从3000元跌到600元。卖一台亏一台，但停出产线更亏。
但问题的露出也是功德。
方针端发力倒逼职业从量到质的转型，《工业机器人职业规范条件》推进全工业链提质增效，倒逼企业脱节价格战，聚集高端运用与技能立异。
面临传统职业有限的订单，三条途径成了许多企业的必选之路——加快立异构建技能壁垒；开辟新的运用场景；或许出海寻觅新商场。
在中心零部件仍被国外独占的布景下，部分我国企业开端挑选从“卡脖子”环节包围，走技能自立之路。
比方埃夫特不断加大操控器、伺服体系的自研投入，并经过并购海外高端机器人公司完善体系集成才能；节卡机器人则经过AI赋能协作机器人，打造“即插即用”的智能体系，进步差异化竞争力，逐渐树立起难以仿制的技能壁垒。
跟着柔性制作鼓起，传统工业机器人也正从轿车、3C等老练范畴向教育、医疗、物流、巡检等新式场景拓宽。
以宇树科技为例，其四足机器人已运用于工厂巡检和极点环境作业，打破传统工业场景的限制；遨博协作机器人则因其安全灵敏的特性，在轻工业安装和教育场景中快速落地。这类“场景立异”成为另一条包围途径。
在国内卷出了本事，越来越多企业开端将目光投向海外商场。
极智嘉经过AMR产品切入全球智能仓储体系，与DHL等巨子协作，抢滩欧美和东南亚商场；埃斯顿则凭借收买德国焊接机器人品牌Cloos，叠加其全球本地化布局，在技能和渠道上翻开出海通道。方针利好与RCEP的施行，也为这一途径供给了加快器。
并且，我国工业机器人企业还立异玩法，开端了抱团出海形式。
比方在泰国罗勇工业园，汇川的伺服电机、绿的谐波的减速器、梅卡曼德的3D视觉体系组成“智能工厂打包套件”，由国内集成商一致整合、出售，既下降海外客户挑选本钱，也强化了我国品牌的全体技能认知。
深耕本地化，以高性价比切入，再经过本地服务体系树立品牌信赖，也正成为工业机器人出海的成功范式。
例如钱江机器人在印度不只价格亲民，还在当地树立售后和运维团队，快速呼应客户需求，赢得了焊接机器人商场的很多订单；为适配印度商场高温高湿环境，美的在印度建立研制中心，针对当地需求开发防尘防潮型机器人。
一些“小而美”的我国工业机器人公司则直接绕开欧美高壁垒，从新式商场切入，走轻量化＋高适配的道路，经过聚集细分赛道与实在需求，在全球制作业转型中找到自己的方位。
比方杰卡无线协作机器人，聚集3C、包装、医药等轻量柔性场景，主打“无线布置”，大幅下降中小企业运用门槛，已进入日本、韩国、东南亚及欧洲商场。
【星斗大海】
我国工业机器人正逐渐从“追逐者”转变为“领跑者”。
这场由立异驱动的工业跃迁，正在悄然改写全球制作业的地图。
曩昔十年，我国企业在操控体系、调度算法、柔性制作等要害环节上一路狂奔，技能落地的速度令人惊叹。
极智嘉自研的RMS调度体系，能让几千台机器人在十万平方米的仓库里合作无间、忙而不乱，不但进步功率，还把人力和算力本钱同时压了下去。
梅卡曼德作为制作环节里的“眼力担任”，其3D视觉体系已成为柔性产线上不可或缺的存在：精度高到0.01毫米，精确辨认每一个细节，在分拣、检测、安装等工序里都挑不出缺点。
而那些需求“脚力”的杂乱场景，则由宇树的四足机器人接棒完结。它们跑得稳、能原地回身，波动路面、妨碍布满的环境也难不倒它们，现已在巡检、安防、搜救等多个范畴“上岗”。
一些更有幻想力的技能，也有望为工业机器人翻开高净值蓝海商场。
比方近来中科院大连化学物理研讨所研讨的新式“超低温高比能锂电池”，能在极寒环境下为无人机等设备安稳供电，未来能够广泛运用于极地科考、边境巡检、灾祸救援以及物流运送等范畴。
再把目光投向海外，时机正悄然冒头。
在越南、马来西亚，电子制作工业晋级加快，主动化需求一波接一波；在印度、印尼，新能源链条从原材料到出产设备全线发动，焊接机器人、AGV、智能物流体系正变得炙手可热。
这时候，像利迅达这样的“灵敏小玩家”就显得分外聪明。他们用低本钱、够用、安稳的焊接模块，服务好中小工厂的实在需求，靠“实用主义”赢得马来西亚、印度、土耳其等商场的一席之地。
而那些本来居高临下的欧美商场，也正在悄然松动。
欧盟禁售燃油车的倒计时，正推进轿车工业的全面改造。新松的AGV现已进入奔驰的工厂，比亚迪向全球轿车租借公司SIXT供给至少10万辆新能源车。在这些转型节点，我国机器人不是“看客”，而是“玩家”。
更有意思的是，AI也开端真实“上桌”了。
从华为到浪潮海若，国内一批企业正把AI智能体当成机器人新引擎来打造——它们不只是听命行事，而是能了解需求、主动履行，还能在操作中不断“学习”。
结合大言语模型，AI智能体能够直接操控机器人，无需额定编程。适当于雇佣了一个AI智能体当操作员，省去了培育职工的本钱。它的未来运用落地很或许会重构整个工厂的安排方法。
十几年前，我国工业机器人工业还处在探索与仿照阶段，在国际展会上往往站在边角。
而今日，一批又一批我国企业带着自研的操控体系、视觉计划、智能渠道走入国际中心，不只是产品“走出去”，更是在规范、生态和技能体系上“立起来”。
在这背面，是很多工程师熬过的很多个通宵，是很多工厂、试验室里重复调试出的每一个毫米差错。
有人说，机器人是人类毅力的延伸。而我国工业机器人，承载的早已不只仅是功率进步的任务，更是一个制作大国对制作业的从头幻想和表达。
当四足机器人奔驰在科研前哨，当AGV在海外工厂络绎，当AI智能体开端接过人类的工具箱，一种更有耐性、更有温度的我国力气，正悄然改动国际制作业的工作方法。
这场从“包围”到“引领”的征途，没有奇观，只要时刻和汗水写下的答案。而咱们现在看到的星斗大海，都由那群一向仰视星空的人，一步步走了出来。
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