市值2000亿美元的“越南特斯拉” 脖子却被中国人捏住了

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　　【CNMO】或许是由于商场潜力巨大，当时许多新能源轿车企业都具有适当高的市值。例如特斯拉，这是咱们最了解的纯电动车企，也是全球市值最高的轿车公司，但实际上，特斯拉在2022年的轿车销量只要88万辆，排在全球第15名。而轿车销量逾越千万辆的丰田轿车，市值则远远不及特斯拉。而最近，一家被网友们称为“越南特斯拉”，名为“VinFast”的轿车公司股价大涨，闯入了群众的视野。

　　在8月15日，VinFast与美国特别意图收买公司（SPAC）Black Spade Acquisition完结兼并，正式登陆纳斯达克全球精选商场，买卖代码为“VFS”。上市当天，其股价从IPO发行价10美元跳升至37美元左右，远超美国通用轿车。随后，VinFast市值就继续飙升。在8月22日盘中，VinFast涨幅一度逾越了160%，市值站上1000亿美元，逾越比亚迪A股市值，成为全球市值第三的上市轿车股。本周一，VinFast盘中一度上涨35%，改写前史高位至93美元，其盘中最高市值超2100亿美元，挨近波音和高盛市值之和。短短半个月，这家车企就给散户们来了点“越南震慑”。

　　能够说，至少在股市层面，VinFast应该是最近这段时刻风头最盛的车企了。可是和股市的体现彻底相反的是，VinFast的商场销量其实并不太抱负。尽管在今年年初，VinFast就进入了美国轿车商场，可是它们旗下的第一款轿车VF8在四个月的时刻内仅仅出售了100多辆，而且途中还由于一些原因进行了召回。而且最要害的，在通过一番了解之后咱们发现，这家企业现在还被我国人“掐着脖子”。

首富的造车梦

　　尽管就全球规模来看，VinFast此次市值大涨，应该能够算是一次“横空出世”。不过，在越南当地，VinFast却并不算是什么小众的轿车企业。依据相关音讯，VinFast树立于2017年，是越南最大民营集团Vingroup的控股子公司。而Vingroup的事务则覆盖了工业、房地产、科技等多个范畴，其中心事务是房地产，2022年该集团营收适当于越南2.2%的GDP。而Vingroup的创始人正是越南首富潘日旺（Pham Nhat Vuong），他也被不少人戏称为越南“许家印”。

　　我国的许家印作为地产界的大佬，也看上了新能源轿车的开展潜力，发明了恒驰轿车，仅仅现在恒驰的开展状况好像不太达观。而潘日旺这位越南“许家印”则在2017年正式创建了VinFast，他曾表明在两年内造出第一辆“越南人自己的轿车”。和从前的我国商场相同，彼时的越南轿车商场自主品牌比例极低，市面上以日韩品牌的轿车居多，商场也被它们牢牢掌控。

　　潘日旺老板深知造车得烧钱的道理，在创建VinFast最开端的那段时刻，这家企业敞开了“大撒币”形式。树立之后不久，它们就花费了15亿美元制作了轿车工厂和研制大楼，并面向商场推出了两款车型，惋惜扑街了。2018年，它们又收买了通用轿车的越南生产线，开端代工通用轿车的部分车型。到了2020年，VinFast的的销量达到了1.8万辆，算是有了点起色。而在2022年，这家企业忽然宣告悉数停产燃油车，转入新能源赛道。随后，其进军美国商场，在美股上市，股价一路飙升，成为了现在全球市值第三的车企。

卡脖子咱们是仔细的

　　这么一看，VinFast也算是越南“正河内旗”的车企了，活脱脱一个“越南比亚迪”啊，为何咱们会说这家企业被我国人给卡脖子了呢？

　　关于越南这个国家，不知道我们是否了解。其地处东南亚，和我国直接接壤。国土面积、人口、经济实力等数据在东南亚算是重量级，可是在全球规模内则十分一般。因而，越南国内的轿车工业工业开展程度有限，商场潜力也并不算太大。假如VinFast朴实地扎根越南本乡，那么它的开展上限无疑是比较低的。因而，VinFast将目光投向了越南国外。好巧不巧，在越南邻近，刚好有一个新能源轿车工业老练、产品价格实惠、商场广阔的北方大国……

　　依据CNMO了解到的信息，VinFast和我国企业的协作十分亲近，在VinFast的供货商名单中的我国企业包含: 金杯电工(新能源漆包线)、豪森股份(扁线范畴)、光庭信息(车载通讯安全技能)、英博尔(电源体系产品)、奥特佳(轿车热办理产品)、深圳华强(电子元器件工业互联网事务)、国轩高科(协作树立合资电池工厂)、巨一科技(新能源电驱动体系产品)、保隆科技(角雷达)、东软集团(智能座舱系列产品)、宁德年代(滑板底盘等)等等，简直涵盖了新能源轿车的方方面面。

　　和比亚迪、特斯拉这种走自研路途的新能源车企不同，VinFast乃至能够被称为“组装厂”。凭借我国的供应链技能，VinFast取得了很多技能老练而且产品价格实惠的部件。搭着我国供应链的春风，VinFast才在现在的全球电动化浪潮中取得了自己的一席之地。VinFast也很直接，它们在自己的招股书中表明，它们依靠第三方供货商供给的要害部件，例如芯片、电池、底盘等等，这是它们的潜在危险，或许会对本钱和利润率发生晦气影响。

越南特斯拉能走到哪一步？

　　客观来看，一家车企过于依靠非本国的轿车供应链，好像并不是什么十分健康的开展状况。或许VinFast也看到了这一点，和部分我国企业的去美国化相同，VinFast现在好像也在测验“去我国化”。

　　为增强在美国商场的竞争力，VinFast正在北卡罗来纳州建造一家工厂，该工厂占地1800英亩，第一阶段规划年产量高达15万辆。VinFast估计该工厂将于2025年开端运营，比此前设定的2024年运营的方针晚了一年。这家工厂能够协助VinFast取得美国官方供给的电动轿车补助，但当地昂扬的人工本钱和其它问题，无疑也会对VinFast的生产本钱形成影响。

　　而在此之前，关于VinFast来说，更大的问题在于商场方面。它的股价虽高，但商场销量却彻底无法和股价相匹配。2022年，VinFast的全球销量仅为7400辆。2023年上半年，VinFast也才只要1.1万辆。市值代表了投资者们关于VinFast未来的预期，但若是自身地基不稳，万丈高楼崩于一瞬，也仅仅时刻问题。一起，将重心会集在美国商场，也意味着VinFast会直接面临着来自特斯拉的压力。和我国不同，美国商场上特斯拉的位置十分安定，甭说当地的造车新势力了，通用等老牌车企的电动车事务都不太达观。

写在最终

　　此次VinFast的股价上涨，很明显只会是暂时的。VinFast的99%股份被潘日旺控制在手里，市面上流转的股份十分少，所以它的股价很简单呈现动摇。事实上，此前美股也呈现过相似VinFast的轿车企业。例如Rivian，它的市值曾在上市之初打破1500亿美元，但现在已跌去了84%，只剩下了190亿美元。所以，“越南特斯拉”这个外号关于VinFast来说好像不太恰当，“越南Rivian”或许才是这家公司的未来。

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